Interbond 808 环氧防锈漆



Interbond 808(KRA850,KRA853)是一种浅色、无焦油、表面容忍型、双组份、环氧涂料,体积固体份高达 82%。Interbond 808可以一道或两道涂层 体系施工在经磨料喷砂、超高压水清理或机械清理的表面上。同时还可接受潮湿表面。(见"限定"一节)

颜色 KRA850-浅黄色, KRA853-铝色, KRA859-黑色 (仅可在美国买到。)
光泽 不适用
乙组份(固化剂) KRA855
体积固体份 82% ±2% (ISO 3233:1998)
混合比例 甲组份:乙组份=4:1 (体积比)
标准膜厚 300 微米干膜厚 (366 微米湿膜厚)
理论涂布率 在 300 微米干膜厚时理论涂布率为 2.73 米²/公升,允许适当的损耗系数
施工方法 无气喷涂, 刷涂
闪点 甲组份 32°C; 乙组份 58°C; 混合后 33°C
熟化时间 不需要
干燥资料
 
温度 表干[ISO 1517:73] 硬干[ISO 9117:90] 混合后施工时间
5°C 15小时 34小时 2小时
15°C 8小时 18小时 100分钟
25°C 3.5小时 7小时 75分钟
35°C 2小时 5 小时 30分钟

设计用途:

一种高性能环氧涂料,用于压载水舱、隔离舱、空舱、潮湿区域、污水舱和原油舱。用于维修和保养或在航保养。

证书 :

当作为已核准的方案的一部分使用时,该产品拥有以下证书:
• 液舱涂料-压载舱 B1 类液舱涂料(经 DNV/Marinetek 测试)
有关详细情况,请向贵处的国际油漆 (International Paint) 代表咨询。

表面处理:

仅在清洁的表面上涂漆。按照溶剂清理 (SSPC-SP1) 标准除去所有油脂、油、可溶性污染物和其它外来物质。
大修
磨料喷砂清理至 Sa2 (ISO 8501:1:1988) 标准或超高压水清理处理至国际油漆 (International Paint) 超高压水清理标准
HB2M/H (如果采用磨料喷砂,在开始前应采用淡水冲洗该区域)。
维修/在航保养
采用机械清理处理腐蚀区域至 St3 (ISO 8501-1) 标准或采用超高压水清理处理至国际油漆 (International Paint) 标准
HB2M/H。打磨周围完整区域并砂薄破损漆膜边缘。
如果复涂大面积双组份旧涂层,在施工前,表面应采用高压淡水冲洗。有关适于用 Interbond 808 涂料进行复涂的双组
份涂料的具体建议,请向贵处的国际油漆 (International Paint) 代表咨询。Interbond 808 不应用于保养或复涂单组份压
载舱涂料。
当 Interbond 808 作为两道涂层方案进行施工时,Interbond 808 铝色必须作为第一道涂层进行施工。
注意事项
用于北美地区的海洋环境,可采用下列表面处理标准:
SSPC-SP6 代替 Sa2 (ISO 8501-1:2007)
SSPC-SP3 SSPC-SP11 代替 St3 (ISO 8501-1:2007)

限定:

该产品在 5°C 以下不会充分固化。底材温度不得超过 40°C。
Interbond 808 可施工在有潮气、但在变干的表面上-而不是湿表面上。它不能施工在水滩或水滴上。关于潮气的简单
试验如下:用手指在待涂表面上画一“V”字形,如果水滴聚集在“V”字形的底部,那么表面是湿的,而不是有潮气的,不
应施工。然而,可对待涂表面进行干燥处理和施涂,条件是在施工过程中没有变湿。
Interbond 808 系列一旦浸入水中,仍能继续其固化过程。但是,施工后过早浸入水中,会阻缓涂料的固化,而导致漆
膜软化。见“下水前的干燥时间”。
当 Interbond 808 的固化剂在 5°C 以下贮存时,有变浑浊的倾向。将固化剂加热至 5°C 以上,又会恢复至澄清的特
性。固化剂在浑浊状况下使用,未发现对性能有不利影响。
复涂数据仅作指导之用,应视当地的气候和环境条件而定。有关特殊建议,请向贵处的国际油漆 (International Paint)
代表咨询。
为达到最佳施工性能,在混合和施工前,将涂料温度提升到 25-30°C,除非另有特殊指令。未混合的涂料(在盖紧的容
器中)应按该产品说明书“贮存”一节中规定的方式进行保护性贮存。
此处提及的技术和施工数据之目的,是为制定一个涂料施工程序的总则。测试性能结果来自于受控的实验室环境,国
际油漆 (International Paint) 并不声称所公布的测试结果,或任何其它测试,精确代表所有现场环境中所得到的结果。
由于施工应用, 环境和设计因素变化很大,所以在进行涂料选择、性能证实或使用时应十分小心谨慎。

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